البطاريات باهظة الثمن، فهي هشة
بالنسبة لمشغلي الحافلات الكهربائية، تعد حزمة البطارية هي الأصول الأكثر قيمة في السيارة (غالبًا ما تمثل 30٪ إلى 40٪ من إجمالي تكلفة السيارة). لكن كمهندس قضى سنوات في دراسة المنطق الحراري، يجب أن أخبرك: البطاريات حساسة بشكل لا يصدق.
إذا لم تتمكن من التأكد من أن آلاف الخلايا الموجودة داخل حزمة البطارية تعمل في نفس درجة الحرارة، فسيتم تحديد عمر الحزمة بأكملها بواسطة الخلية الفردية الأكثر سخونة (أو أبرد). اليوم، سوف أتعمق في كيفية سعي نظام NEWBASE المتكامل لتحقيق "التوحيد الحراري" الشديد لحماية استثمار رأس المال الخاص بك.
1. لماذا "التدرجات الحرارية" هي القاتل الصامت للبطاريات؟
في نظام BTMS للحافلات الكهربائية (نظام الإدارة الحرارية للبطارية)، لا يقتصر خوفنا الأكبر على درجة الحرارة المرتفعة فحسب، بل على "دلتا درجة الحرارة" (الفرق بين النقاط الأكثر سخونة وأبرد).
إذا كانت درجة حرارة الجزء الأمامي من مجموعة البطارية لديك تبلغ 25 درجة مئوية بينما تكون درجة حرارة الجزء الخلفي عند 35 درجة مئوية، فإنك تواجه ثلاثة مخاطر رئيسية:
الشيخوخة غير المتكافئة: تتحلل الخلايا الموجودة في المنطقة ذات درجة الحرارة المرتفعة بشكل أسرع بكثير من الخلايا الموجودة في المنطقة الأكثر برودة.
خلل في المقاومة الداخلية: يؤدي تباين درجة الحرارة إلى مستويات مقاومة مختلفة عبر الخلايا. يؤدي هذا إلى توزيع غير متساوٍ للتيار أثناء التفريغ، مما يؤدي إلى ظهور نقاط ساخنة موضعية.
"تأثير البرميل": إن سعة حزمة البطارية بأكملها محدودة بالخلية التي تتحلل بشكل أسرع، مما يجبرك على استبدال حزمة باهظة الثمن قبل سنوات من الموعد المخطط له.
2. كيف تحقق NEWBASE التحكم الدقيق في حدود ±2 درجة مئوية
للتعامل مع دورات الخدمة الشاقة للمركبات الكهربائية التجارية، يستخدم تبريد البطارية للمركبات الكهربائية الثقيلة استراتيجية حماية ثلاثية الطبقات:
أ. منطق موازنة التدفق
من خلال صمامات التمدد الإلكترونية متعددة القنوات (EEVs)، ينظم النظام ديناميكيًا تدفق سائل التبريد/المبرد إلى ألواح تبريد البطارية. نحن نستخدم عمليات محاكاة حرارية متقدمة للتأكد من أنه مع تدفق وسط التبريد عبر كل وحدة، يظل استخلاص الحرارة ثابتًا تمامًا.
ب. التنبؤ الذكي بالحمل
باستخدام خوارزمية التحكم الذكي PID الخاصة بنا، لا ينتظر النظام حتى تسخن البطارية فحسب. يتنبأ بارتفاع الحرارة بناءً على صعود السيارة أو تسارعها أو حالة الشحن السريع. تمنع هذه الإدارة "الاستباقية" التقلبات الكبيرة في درجات الحرارة التي تؤثر على كيمياء البطارية.
ج. مصفوفة الاستشعار عالية الكثافة
نقوم بدمج العديد من أجهزة استشعار P+T (الضغط + درجة الحرارة) في جميع أنحاء النظام. يقوم النظام بأخذ عينات من البيانات عدة مرات في الثانية، مما يسمح "للدماغ" بالتقاط وتصحيح حتى أصغر الانحرافات الحرارية.
3. البيانات قيد التنفيذ: تأثير الإدارة الحرارية على عمر البطارية
4. السلامة: المحصلة النهائية الأكثر أهمية
في الظروف القاسية - مثل القيادة المستمرة عالية السرعة أو الشحن السريع بمعدل عالٍ - تكون الحرارة الناتجة عن البطاريات هائلة.
يتمتع نظام الإدارة الحرارية للبطارية والتدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) المتكامل من NEWBASE بميزة أساسية واحدة: فهو يمكنه "استعارة" قدرة التبريد من دائرة التيار المتردد في المقصورة في أي وقت. إذا اكتشفت المستشعرات ارتفاعًا غير طبيعي في درجة حرارة البطارية، فسيدخل النظام تلقائيًا في "وضع التبريد في حالات الطوارئ"، مع إعطاء الأولوية لتدفق سائل التبريد بالكامل إلى البطارية لمنع الهروب الحراري.
الخلاصة: جعل أصولك تتقدم في العمر بشكل جميل
في عمليات النقل طويلة المدى الخالية من الانبعاثات، يكون توفير المال هو نفس كسب المال. إن نظام BTMS المتميز ليس بمثابة تكلفة؛ إنه منشئ القيمة. من خلال الحفاظ على تباين درجة حرارة البطارية ضمن نطاق مجهري، تساعد NEWBASE أسطولك على العمل لمسافة أبعد ولمدة أطول وأكثر أمانًا.
هل تريد أن ترى كيف يمكن لحزمة البطارية الخاصة بك أن تحقق تبديدًا أفضل للحرارة؟
يمكن لفريقنا الفني تقديم نصيحة حول محاكاة التوازن الحراري بناءً على معلمات حزمة البطارية لديك (المبردة بالسائل أو المبردة مباشرة).
