إن نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) يدور حول "الراحة"، وليس مجرد خفض درجة الحرارة
باعتباري مهندسًا مخضرمًا في صناعة التحكم في مناخ الحافلات، كثيرًا ما أسمع نفس التعليقات من مديري الأساطيل: "الجزء الأمامي من الحافلة متجمد، لكن الركاب في الخلف يتعرقون". لقد كان الحفاظ على درجة حرارة موحدة عبر حافلة بطول 12 مترًا أو 18 مترًا يمثل تحديًا على مستوى الصناعة منذ فترة طويلة.
وفي عصر الكهرباء، يذهب التحدي إلى أبعد من ذلك: يجب علينا توفير الراحة القصوى للركاب مع البخل الشديد في الطاقة. استجاب فريق البحث والتطوير في NEWBASE لهذا الأمر من خلال بنية الهواء ذات الدائرة المزدوجة وثنائية الإرجاع. اليوم، سأشرح كيف يغير هذا التصميم تجربة النقل.
1. ما هو هيكل الهواء ثنائي الدائرة ومزدوج العودة؟
عادةً ما تعمل أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) التقليدية للحافلات كحلقة واحدة ضخمة، حيث يتم دفع كل الهواء البارد من خلال قناة واحدة، ويتم امتصاص كل الهواء العائد من خلال شبكة واحدة. وهذا يؤدي حتما إلى "التقسيم الطبقي الحراري" وجيوب الهواء غير المستوية.
يعمل نظام تكييف الهواء للحافلة ثنائي الدائرة NEWBASE مثل نظامين مستقلين ومتكاملين داخل غلاف واحد متكامل.
تنظيم مستقل: يمكن للجزء الأمامي من المقصورة (منطقة السائق والباب الأمامي) والجزء الخلفي (منطقة الأرضية المرتفعة) ضبط قدرة التبريد بشكل مستقل بناءً على كثافة الركاب في الوقت الفعلي.
إرجاع الهواء حسب المناطق: بفضل مداخل الهواء الراجع المزدوجة، يلتقط النظام بيانات درجة الحرارة الفعلية من مناطق مختلفة بشكل أكثر دقة، مما يمنع النظام من "سوء تقدير" مناخ المقصورة بسبب تراكم الحرارة الموضعي.
2. حل مشكلة الصناعة: فجوة درجة الحرارة الأمامية والخلفية
خلال ساعة الذروة، يشهد الباب الأمامي حركة متكررة للركاب ودخول الحرارة، بينما غالبًا ما يكون الجزء الخلفي من الحافلة مزدحمًا ومغلقًا.
من خلال تقنية التحكم في درجة الحرارة المخصصة لدينا، يقوم نظام NEWBASE بما يلي:
التعويض الديناميكي: عندما يكتشف النظام تشغيل الباب الأمامي عالي التردد، فإنه يزيد تلقائيًا من تدفق الهواء إلى المنطقة الأمامية.
التوازن الحراري: نضمن أنه سواء جلس الراكب مباشرة خلف السائق أو في الصف الأخير، فسيتم الحفاظ على تباين درجة الحرارة ضمن نطاق ضيق يبلغ ±1.5 درجة مئوية.
3. الموازنة بين الراحة والكفاءة: التبريد عند الطلب
في أنظمة التحكم في المناخ في وسائل النقل العام، أكبر هدر للطاقة هو "التبريد الزائد" لمنطقة لا تحتاج إليها.
NEWBASE جدول تحسين الراحة والكفاءة
4. لماذا يعد هذا مهمًا بالنسبة إلى "العلامة التجارية" للمشغل
في سوق النقل العام التنافسي، تعد تجربة الركوب المتميزة أمرًا أساسيًا لتشجيع المواطنين على ترك سياراتهم الخاصة واختيار وسائل النقل الخضراء.
مستويات خدمة مرتفعة: تعمل بيئة المقصورة المستقرة والهادئة والمنعشة على تعزيز سمعة هيئة النقل بشكل كبير.
انخفاض معدلات الشكاوى: حل مشكلة درجة الحرارة غير المتساوية يعني عددًا أقل من شكاوى الركاب الموجهة إلى السائق أو الوكالة.
توفير الطاقة = نطاق أفضل: التحكم الدقيق في المناطق يعني أن النظام لا يهدر طاقة التبريد في المناطق التي وصلت بالفعل إلى درجة الحرارة المستهدفة، مما يؤدي إلى توسيع نطاق قيادة السيارة بشكل مباشر.
الخلاصة: جعل كل رحلة رحلة ممتعة
في NEWBASE، نحن نؤمن بأن التكنولوجيا تخدم الناس في نهاية المطاف. في حين أن نظامنا المتكامل يحمي سلامة البطارية، فهو مخصص أيضًا لتزويد كل راكب ببيئة مستقرة تشبه الزنبرك.
بغض النظر عما إذا كان العالم الخارجي حارًا أو متجمدًا، فإن دخول الحافلة الكهربائية المجهزة بـ NEWBASE يعني الدخول إلى مساحة ذكية وهادئة وهادئة تمامًا.
هل تتطلع إلى تعزيز رضا الركاب لأسطولك؟
يمكن لخبرائنا تقديم المشورة الأمثل بشأن تصميم مجاري الهواء والإدارة الحرارية حسب المناطق.
